Energetico.

El AdBlue: Agente reductor de emisiones Nox para gases de escape de vehículos

Como consecuencia de las restricciones impuestas por la Unión Europea en el nivel de emisiones de nitrógeno por los vehículos (cumplimiento de la norma Euro 4/5 ), surgen la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction) y el AdBlue (Solución uréica 32 % para conseguir la reducción de óxidos de nitrógeno de los gases de escape de vehículos con motores diesel - post-tratamiento de gases de escape-).

En este sentido, todas las compañías petrolíferas europeas ya están preparando una estrategia orientada a la implantación de la tecnología SCR en los vehículos comerciales. Asimismo, participan activamente en la realización de las comprobaciones finales de los nuevos sistemas de postratamiento. Las pioneras han sido la austriaca OMV y la francesa Total, si bien otras empresas han expresado un gran interés a este respecto y están manteniendo intensas conversaciones con los citados representantes de los sectores químico y de vehículos comerciales. En este momento, tanto las empresas petrolíferas como los fabricantes de AdBlue están desarrollando presentaciones comerciales y fórmulas de servicio dirigidas a los operadores públicos y privados de gasolineras. Principalmente, esto supone equipar las estaciones de servicio operadas por la industria europea de transportes con sistemas de repostaje de SCR. Dichos sistemas cubren una amplia gama, desde surtidores mixtos de gasóleo y AdBlue con contadores separados y una única entrada para ambos productos (un sistema que ya se encuentra operativo en las gasolineras de Berlín, Sttutgart y Vomp/Tirol) a pequeñas estacuiopnes de repostaje situadas en las instalaciones de la empresa y a flotas de cisternas.

¿De qué está hecho AdBlue?

AdBlue está hecho de un producto químico llamado urea (también llamado carbamida) disuelto en agua pura. La urea es un producto sintético, normalmente fabricado a partir de gas natural, y que se utiliza en fertilizantes químicos, en plásticos y en cosméticos. AdBlue no está hecho de productos agrícolas reciclados.

¿Cómo funciona AdBlue?

El sistema electrónico de mando del motor aspira el ‘AdBlue’ de un depósito independiente instalado en el vehículo e inyecta la cantidad precisa en el caudal de gases de escape calientes, donde se hidroliza, formando amoniaco.

¿Qué es Euro 4 y 5?

Euro 4 es una nueva norma en Europa que limita la cantidad de contaminantes dañinos producidos por vehículos comerciales. Se implementará completamente en octubre de 2006. Euro 5 es la siguiente norma, más restrictiva, que se implementará completamente en octubre de 2009. En algunos países, como Alemania, existen reducciones de impuestos si se compran vehículos Euro 4 y 5 antes de que las regulaciones entren en vigor.

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